5S培訓(xùn)公司概述：點檢是檢查設(shè)備運行數(shù)據(jù)與狀態(tài)的符合性，并通過參數(shù)與狀態(tài)的變化趨勢來分析設(shè)備劣化的趨勢，從而及時識別潛在缺陷。

設(shè)備運行的狀態(tài)應(yīng)是什么樣子，是需要被清晰定義和界定的，它可能是多個指標(biāo)，有機械物理性能方面的指標(biāo)，也有工藝運行參數(shù)指標(biāo)。設(shè)備運行狀態(tài)的符合性檢查，就是按照標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場實際運行參數(shù)進(jìn)行對比，檢查其狀態(tài)是否符合。

設(shè)備運行狀態(tài)變化趨勢更能幫助我們分析與判斷設(shè)備可能潛在的劣化或者是正在發(fā)生的劣化，我們可以借助點檢大數(shù)據(jù)建模對設(shè)備進(jìn)行“智能診斷”和“標(biāo)準(zhǔn)與模型”的再優(yōu)化。

點檢“五定”

定點——定檢查、診斷、測量的位置點；

定法——定檢查、診斷、測量的方法；

定標(biāo)——定設(shè)備應(yīng)有的狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，如溫度標(biāo)準(zhǔn)，振動幅度標(biāo)準(zhǔn)等；

定期——定兩次點檢之間的時間間隔；

定人——定點檢責(zé)任人。

1.點檢過程

設(shè)備運行點檢與維護(hù)過程

如圖所示，在設(shè)備運行與點檢維護(hù)過程中，我們需要策劃與實施方框中所列的輸入、活動與輸出內(nèi)容，但不僅限于這些內(nèi)容。

為了提高點檢效率，避免漏項、漏點，我們有必要策劃點檢線路圖。按路線圖實施點檢，點檢路徑最優(yōu)。將點檢的標(biāo)準(zhǔn)與方法沿路線圖貼近設(shè)備直接目視化，使點檢活動易學(xué)易實施易被檢查。

管理者應(yīng)根據(jù)設(shè)備及現(xiàn)場要求等來策劃點檢的方式與方法，它可能是人工的，可能是智能的，也可能是人工與智能相結(jié)合的。智能的方式在創(chuàng)新中不斷發(fā)展，在此不做介紹。

人工方式主要歸納為“望、聞、切、測、問”：

?望——用眼睛看運行數(shù)據(jù)和狀態(tài)；

?聞——用鼻子聞，感觸是否存在異常味道，如燒焦味等；

?切——用手觸摸設(shè)備機體，感受設(shè)備溫度與振動是否存在異常；

?測——用聽桿、測溫儀、測振儀等測量工具進(jìn)行測量其異音、溫度、振幅等；

?問——問使用者和現(xiàn)場人員，設(shè)備使用過程中存在哪些異常，產(chǎn)量、質(zhì)量、消耗等存在哪些異常，這些異常背后，往往隱藏著設(shè)備缺陷。

2.點檢的職責(zé)

設(shè)備運行點檢與維護(hù)過程的職責(zé)分配

實施點檢活動的職責(zé)應(yīng)被明確。如表1所示，我們對設(shè)備運行點檢的工藝類與設(shè)備類進(jìn)行了適宜的分配，以保證我們策劃的職責(zé)能有序進(jìn)行。

3.點檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

點檢作業(yè)指導(dǎo)書

點檢職責(zé)應(yīng)如何履行，我們需要策劃與實施點檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。點檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡可能圖片化與圖表化，方便執(zhí)行。如表2所示。

4.點檢機制

無論智能化程度有多高，人工點檢一定會部分存在，人介入點檢活動是必須的。

如何保證人能自覺地履行點檢職責(zé)？如何保證點檢是有效的？我們需要建立一種機制，讓相關(guān)人員自覺、主動地投入到點檢活動中來，有效地履行點檢職責(zé)。

成就感與被認(rèn)可是工作力量的源泉。我們有很多機會讓點檢人員產(chǎn)生價值與成就感，進(jìn)而被認(rèn)可：

▌建立零故障運行臺賬，進(jìn)行零故障運行競賽。

▌實施設(shè)備故障預(yù)警競賽，預(yù)警時間可以是48小時。對設(shè)備故障提前48小時預(yù)警會帶來兩方面的效果：一方面成就感有了，另一方面預(yù)警提前的時間往往會超過48小時。它的奧妙是48小時預(yù)警，不僅讓你留下了消缺的必要時間，更重要的是這一活動促進(jìn)了點檢行為，使預(yù)警成為可能。

▌定期的成果發(fā)布會，讓當(dāng)事人上臺發(fā)布成果，分享成果與案例。

▌評選“點檢之星”，精神獎勵優(yōu)先，盡管物質(zhì)獎勵是必要的。

5.潤滑

潤滑往往被忽視，被認(rèn)為是一件簡單輕松的工作，很多企業(yè)對潤滑的標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)分配采取簡單與隨意的做法，造成了不良后果。

經(jīng)驗告訴我，為了減少停機減少故障，讓設(shè)備平穩(wěn)正常運行，我只要：

▌1.挑選1～2名或工廠規(guī)模大時3～5名做事細(xì)致心性平和的鉗工專司注油給脂工作，我們就可以減少80%左右的故障停機。

▌2.潤滑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)細(xì)節(jié)量化。

6.運行維護(hù)

所謂運行維護(hù)就是在線消缺，將設(shè)備點檢與潤滑過程中發(fā)現(xiàn)的問題，在不停機的情況下進(jìn)行缺陷消除。當(dāng)對設(shè)備運行建立了零故障競賽機制之后，這項工作就變成了維護(hù)人員的自覺行為。

點檢與運行維護(hù)是設(shè)備運行管理的主要核心過程，需要改變認(rèn)知：

▌點檢是檢查設(shè)備運行數(shù)據(jù)與狀態(tài)的符合性，并通過參數(shù)與狀態(tài)的變化趨勢來分析設(shè)備劣化的趨勢，從而及時識別潛在缺陷；

▌需要明確設(shè)備管理主管人員和工程師對標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)分配策劃的主體責(zé)任，必要時需明確專職人員負(fù)責(zé)潤滑工作；

▌運行維護(hù)就是在線消缺；

▌讓點檢與維護(hù)人員建立工作成就感有非常重要的價值，通過建立競賽機制和成果發(fā)布等形式,可以激發(fā)人員的巨大工作熱忱，激發(fā)內(nèi)在創(chuàng)造力。